Nejdelší visutý most na světě spojí Evropu a Asii

Most Canakkale 1915, který má být otevřen v roce 2023, bude nejprve ocelovou infrastrukturou, která překlene úžinu Dardanely, která odděluje evropský a asijský kontinent.

Vzhledem k tomu, že turecká vláda provádí ambiciózní program investic do infrastruktury, části země jsou transformovány novými megatunely a mosty. Most Canakkale z roku 1915 je jedním z takových projektů, který se má otevřít jako pocta 100 letům moderní turecké republiky.

Severozápadní region Turecka funguje jako důležité spojení mezi Evropou a Asií, přičemž pozemní doprava v současné době vede úzkým úsekem země kolem Istanbulu, který vede k hranicím Řecka a Bulharska.

Canakkale 1915 se s rozpětím mezi dvěma věžemi 2023 metrů stane nejdelším visutým mostem na světě.

Rostoucí hospodářský růst Turecka v důsledku zemědělské expanze, zvýšeného tranzitního spojení a rostoucí popularity země jako turistické destinace vedl k vážným zácpám v okolí jeho velkých měst.

Rostoucí boj, kterému čelí stávající dopravní systém, způsobil, že vláda oznámila svůj program Vize 2023, jehož cílem je zvýšit kapacitu napříč silničními, železničními a námořními sítěmi.

Obrovský úspěch

Visutý most se staví v severozápadní turecké provincii Canakkale a bude obsluhovat 320 km dlouhou dálnici Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, která po dokončení spojí Anatolský poloostrov a východní Thrákii. V současné době tato cesta vyžaduje 30-minutovou jízdu trajektem, ale jakmile bude most na svém místě, zkrátí se na krátkou jízdu na pouhých 10 minut

Canakkale 1915 se s rozpětím mezi dvěma věžemi 2023 metrů stane nejdelším visutým mostem na světě a o 32 metrů předstihne japonský most Akashi Kaikyō. Jeho celková délka včetně nájezdových viaduktů bude mít 4 608 metrů.

Po dokončení bude na mostě Canakkale použito 128,{1}} tun oceli.

Mostní konstrukce nesoucí povrch vozovky bude tvořena železobetonovou mostovkou a bude podepřena dvojicí podélných ocelových skříňových nosníků spojených smykem. Ty budou zase vzájemně propojeny ocelovými příčníky, které sedí na vnějších konzolách.

Očekává se, že 45-metr široká paluba zvládne velké množství komerční a soukromé dopravy, se třemi jízdními pruhy v obou směrech a údržbovými chodníky na obou stranách, což významně přispěje k socioekonomickému rozvoji regionu.

Věže, které jsou umístěny na dvojici ocelových platforem, z nichž každá je namontována těsně nad hladinou moře na masivních 65000-tunových ponořených kesonech, učiní most čtvrtým nejvyšším na světě, s jeho pozoruhodným designem, který se táhne do výšky 318 metrů. nebe.

Partnerství vykované v oceli

Po dokončení bude na mostě Canakkale použito 128,{1}} tun oceli, což je pro jednu společnost obrovský úkol.

Ocelové prvky mostu jako takové představují strategické partnerství mezi tureckými a jihokorejskými dodavateli, přičemž turecká ocel Çimtaş a POSCO se dohodly na dodávce 35000 tun těžkého ocelového plechu pro konstrukce věže, kabelové systémy a silnice povrch.

Partnerství také dodává 52,000 tun ocelového plechu pro mostovku a 41,000 tun ocelových drátů pro závěsný systém, který ji ponese.

Neobvykle je Canakkale provozován jako projekt „design-build“. U mostních konstrukcí je obvykle návrh dokončen před výběrem dodavatelů a dodavatelů. U tohoto projektu však výstavba a návrh probíhají souběžně, což vyžaduje koordinaci mezi architektem a dodavateli již od samého počátku.

Tento rekordní ocelový visutý most, představující investici ve výši 3 miliard dolarů, má být transformační pro dopravní systémy v regionu se socioekonomickými dominovými efekty pro celé Turecko a východní Evropu.