Systém odmašťování válců a pohon v zařízení pro žárové zinkování

 

 

 

Vytlačovací válec je umístěn na zadním konci nádrže nebo mezi dvěma odlišnými médii a je speciálně navržen pro oddělení dvou typů médií nebo médií s různou úrovní kontaminace. Vytlačovací válec je vyroben z ocelového válce s vnějším povlakem z pryže o tloušťce přibližně 20 mm. Horní vytlačovací válec je stlačován válci umístěnými na obou koncích hřídele polohovacího válce, zatímco spodní vytlačovací válec je seřizován ručně ovládaným šnekovým převodem a synchronizační hřídelí pro regulaci válcovací linky. Pohonný systém využívá VC (vektorové řízení) k udržení konzistentní rychlosti linky s pásem. Pro specifikace tlustších pásových produktů může být také použit pasivní režim.

 

 

Kartáčový válec obsahuje tělo válce, kartáčový kroužek, zajišťovací kroužek kartáčového kroužku, pojistnou matici kartáčového kroužku a protizávaží. Kartáčové kroužky jsou namontovány ve skupinách kolem těla válce a jsou na obou koncích stlačeny pevnými kroužky, které jsou pak zajištěny pojistnými maticemi. Vzhledem k vysoké rychlosti otáčení kartáčového válce je dynamické vyvážení klíčové po instalaci kartáčových kroužků. Toho je dosaženo přidáním nebo odebráním protizávaží a úpravou jejich polohy tak, aby splňovaly požadavky na dynamické vyvážení G2.5 při rychlostech 750 ot./min nebo 1500 ot./min. Materiály kartáčů jsou obvykle dostupné ve dvou typech: silikonové abrazivní a nylonové. Kromě toho může být sestava kartáče buď lisovaného vrstveného typu nebo vinuté konfigurace.

 

 

Pohonný systém je poháněn střídavým-motorem s konstantní rychlostí. Kartáčový válec se otáčí v opačném směru k toku pásu a pracuje buď rychlostí 750 ot./min. nebo 1500 ot./min. Nastavení tlaku se provádí regulací motorem-poháněné šnekové převodovky. Šnekové kolo převádí axiální pohyb na radiální pohyb. Prostřednictvím synchronizovaného spojení udržují šneková kola umístěná v podstavcové skříni na obou koncích nosného válce synchronizovaný pohyb nahoru nebo dolů, čímž udržují podpěru v rovině s kartáčovým válcem. Proud motoru se nastavuje úměrně tlaku vyvíjenému kartáči na pás; to znamená, že větší tlak vyžaduje vyšší proud. To umožňuje ovládání čisticí síly kartáče na pás regulací proudu motoru.

 

 

Kartáčový válec a nosný válec jsou uspořádány na horním respektive spodním povrchu pásu v prokládané konfiguraci. Kontakt mezi pásem a nosným válcem pomáhá udržovat boční přímost pásu, čímž se zvyšuje účinnost čištění. Navíc, protože kartáčový válec a nosný válec nesdílejí stejnou rotační osu, měly by být posunuty o 25–30 mm, aby vytvořily odpovídající úhel opásání.

 

 

Existují dva typy konstrukcí nosných válců: jedna s ocelovým povrchem potaženým ochrannou vrstvou a druhá s pryžovou výstelkou na ocelovém povrchu. Oba materiály mají široké uplatnění. Pohonný systém využívá vektorové řízení VC, aby bylo zajištěno, že obvodová rychlost nosného válce zůstane konzistentní s obvodovou rychlostí pásu.

 

 

Po instalaci musí být nosný válec vrácen zpět na pásovou linku. Aby bylo zajištěno, že nosný válec zůstane vodorovně axiálně vyrovnán, používá se synchronizované spojovací zařízení. Otáčením ručního kola převádí šnekové kolo axiální pohyb na radiální pohyb. Synchronizované spojení zajišťuje, že šneková kola v podstavcových pouzdrech na obou koncích nosného válce stoupají nebo klesají současně, čímž se udržuje nosný válec ve vodorovném stavu.

 

 

Ponorný válec je umístěn ve spodní části vertikální odmašťovací nádrže, kde je zodpovědný za provedení otočení pásu o 180 stupňů. Pro udržení konzistentní rychlosti s pásem využívá pohon vektorové řízení VC. Sestava ponorného válce obsahuje tělo válce, hřídel, hnací motor, redukční převodovku, spojku a ložiska.

Vertikální elektrolytické odmašťovací nádrže zabírají menší půdorys. Tím, že umožňují svislý pohyb pásu, zajišťují konstantní vzdálenost mezi deskami a pásem a udržují efektivní odmašťovací účinek na povrchu pásu, takže vertikální konfigurace je výhodnější než horizontální nádrže. Údržba vertikálních nádrží je však náročnější, zejména proto, že otočné válce jsou zcela ponořeny v odmašťovací kapalině. Ložiska na obou koncích proto musí být vybavena rotačními mechanickými ucpávkami, aby se zabránilo úniku odmašťovací kapaliny.

 

 

Otočný válec umístěný nad vertikální nádrží převádí pás z horizontální do vertikální orientace (nebo naopak). Aby bylo zajištěno, že jeho rychlost zůstane konzistentní s rychlostí pásu, je systém pohonu založen na vektorovém řízení VC.